Se a onda dos carros autônomos, aqueles que são capazes de se locomover sem a intervenção de um motorista já está dando o que falar, o CEO da BMW anunciou um passo além: os carros serão capazes até mesmo de identificar o humor dos seus proprietários graças a recursos como a inteligência artificial.

Segundo Krueger, o rápido progresso de sistemas de inteligência artificial irá alterar o modo como os motoristas interagem com seus carros. O CEO cita como exemplos de avanços nessa área o software AlphaGo, do Google, que venceu em março deste ano o melhor jogador do mundo em uma partida de Go, um tradicional jogo de tabuleiro chinês e bem mais difícil que xadrez. O programa inclusive descobriu um modo de vencer o oponente nunca utilizado por humanos em 25 anos de história do Go.

A Ford prepara a chegada de dois modelos importantes entre os meses de julho e agosto: a nova geração do Edge e o facelift do Fusion, apresentado neste ano no Salão de Detroit.

A estreia do novo Edge, inclusive, foi confirmada no fim de 2015 como um dos primeiros lançamentos da marca para este ano, porém a alta do Dólar e o conturbado cenário político e econômico colaboraram para que a montadora colocasse o pé no freio na estratégia.

Todo novo das rodas ao teto, o Edge melhorou não só no design como também na rigidez estrutural e no acerto da suspensão, que busca entregar um comportamento mais neutro. Pelo menos nos EUA, o SUV traz como destaques os motores 2.0 e 2.7 V6, ambos turbo, além 3.5 V6 aspirado. Ainda não sabemos, contudo, qual será a escolha que a Ford fará para o nosso mercado. Modelo até que bem aceito no Brasil, com vendas limitadas devido ao preço elevado, atualmente o Edge não consta sequer no site comercial da marca.

A determinação para a calibragem dos pneus vem do fabricante. Esse é um valor variável que muda de acordo com o número de passageiros do veículo, de bagagens e do tamanho do aro. Mas um ponto é o mesmo para todos os motoristas: os pneus devem sempre estar calibrados para garantir a segurança e evitar prejuízos mecânicos.

As especificações para as rodas dianteiras e traseiras normalmente vêm marcadas em três lugares: no manual do veículo, na tampa de combustível e na porta. Isso pode variar um pouco de modelo para modelo, mas essas indicações sempre estão em lugares visíveis. Siga exatamente o que é recomendado pela montadora. A calibragem deve ser feita uma vez por semana ou, no máximo, a cada 15 dias.

Não oferecendo a tão esperada mudança no meio da geração, a Chevrolet garante a entrega de um veículo acertado e bem resolvido. A escolha dos motores, o visual já bem recebido e as opções de tecnologia interna são exemplos da maturidade do Onix 2016.

O Onix 2016 é um veículo atraente e bem resolvido e, ao mesmo tempo, passa a impressão de maior conforto do que a concorrência. Em um segmento onde espaço é um fator que pode preocupar, tal característica gera vantagens óbvias.

É importante ter em mente que o Onix 2016 trata-se de uma atualização, e não de uma reestilização completa do modelo. Por isso, pouco foi modificado em relação aos aspectos mecânicos.

A Mini, marca do BMW Group, lança no Brasil a nova geração do Mini Cabrio, que traz motor 2.0 TwinPower Turbo de quatro cilindros e 192 cv, além de capota elétrica e, segundo a empresa, outros aprimoramentos.O modelo está disponível nas concessionárias na versão Mini Cooper S Cabrio, pelo preço sugerido de R$ 164.950. “Além do apelo natural por ser um modelo conversível, o novo Mini Cooper S Cabrio traz atributos que evidenciam ainda mais o go-kart feeling, típico de um Mini”, diz Julian Mallea, diretor da Mini Brasil.

Esse propulsor é associado à transmissão automática esportiva Steptronic de seis velocidades, com suspensão adaptativa.

Segundo a fabricante, apenas 2 peças foram mantidas da 5ª geração: o emblema da Chevrolet na traseira e a inscrição SS. A nova plataforma é compartilhada com o Cadillac ATS e CTS, mas cerca de 70% dos componentes são exclusivos do esportivo.

A tecnologia também ajudará no desempenho. Pela primeira vez, o modelo SS, única versão importada oficialmente ao Brasil pela GM, contará também com suspensão adaptativa, com 3 estilos de pilotagem (Tour, Sport e Track). Até então, o sistema só era oferecido no topo de linha ZL1.

O esportivo estará disponível com uma nova gama de motores, que inclui um 2.0 turbocharged, de 275 cavalos de potência, que acelera até 100 km/h em menos de 6 segundos, segundo a GM.

Sem surpresas, esta é a segunda geração do Audi A5 Sportback. Basicamente é a versão quatro portas da nova geração do cupê A5 recentemente lançada. Assim como seu irmão mais esportivo, o A5 Sportback agora é construído sobre a plataforma MLB, ficando maior e mais leve. Para fugir um pouco do típico visual dos Audi, o A5 Sportback conta com cantos arredondados na parte superior dos faróis e grade frontal com cantos mais pronunciados. O capô recheado de vincos traz agressividade, enquanto a linha de cintura curvilínea remete à geração anterior, que era arredondada. A traseira do novo A5 Sportback ficou mais alta e quadrada, deixando mais clara a transição entre a tampa do porta-malas e o vidro traseiro. As lanternas traseiras têm um quê de A4, com a parte interna côncava. Um estreito filete de LED percorre toda parte superior do vidro traseiro, fazendo as vezes de brake-light.

A BMW mostrou a 7ª geração do Série 5, que ficou até 100 kg mais leve que seu antecessor, graças à nova plataforma que usa alumínio e aços de alta resistência

Por fora pode não parecer, mas o sedã foi totalmente renovado e ganhou tecnologias e luxos do irmão maior, o Série 7, como faróis adaptativos de LED, assistências de direção para evitar acidentes e central multimídia com controle por gestos.

De zero a 210 km/h, o novo Série 5 pode fazer quase tudo sozinho, desde acelerar, frear e acionar o volante, se desejado pelo motorista.

As mudanças no design fizeram o sedã chegar a um coeficiente aerodinâmico de 0.22 (quanto mais perto do zero melhor). A Ferrari California, por exemplo, tem 0.32.